1.45万吨 厦门又一巨无霸就位

厦金大桥（厦门段）项目刘五店航道桥东锚碇钢沉井（后井）运抵施工海域。吨无霸位（记者 王协云 摄）

●项目名片

厦金大桥（厦门段）起于厦门本岛思明区，厦门主线17.34公里横跨本岛与大嶝岛，又巨同时设2.27公里支线连通翔安区。吨无霸位其中，厦门项目A1标的又巨刘五店航道桥为全线控制性工程，这也是吨无霸位全国鲜有的离岸式海中悬索桥。

厦门日报讯（记者 谢嘉迪 通讯员 林江琳 辜铖锴 林榕）昨日，厦门厦金大桥（厦门段）东锚碇钢沉井（后井）运抵厦门市观音山附近施工海域，又巨至此，吨无霸位厦金大桥（厦门段）项目刘五店航道桥东锚碇钢沉井全部就位。厦门

据施工单位中交一公局集团项目负责人卢春明介绍，又巨此次海上拖运的吨无霸位东锚碇钢沉井（后井），属项目全线控制性工程——刘五店航道桥关键受力构件，厦门其长66米、又巨宽48米、高32.4米（含接高围堰9.8米），单体重量达到1.45万吨，与今年7月运抵厦门的东锚碇钢沉井（前井）大小相仿。

“如果将整个锚碇沉井一体预制成型，其单体重量将近3万吨。体积、质量过大不利于施工，出于受力结构和海上运输等多方面考量，我们将其‘一分为二’，形成前后分体式钢壳混凝土沉井，这在全国也是首例。”代建单位厦门路桥工程公司项目负责人陈振福表示，该后井预计3天内完成下沉着床，后续它将通过超29米长的钢制系梁与前井连成一体，成为稳固大桥主体结构的根基。

据悉，项目计划于今年年底实现刘五店航道桥东、西锚碇4个钢沉井下沉着位，主线力争2026年与翔安机场同步投用。作为省市重点工程，项目建成后将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。

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